汽车研发虚与实：28家车企一年“烧”4800亿
日期：2022-06-22 20:49:11 / 人气：140
时代变了，车企们除了在销量和营收上较劲，研发收入也“卷”得更剧烈。巨头片面押注智能化“守王座”，新权力爲技术买单“争下游”，中国品牌加码科技值再“练小号”。在我们的刻板印象中，以为特斯拉最舍得搞研发，传统车企则显得更“吝啬”；传统国产车企的研发开支，能够比不上造车新权力。但现实，真的如此吗？电动化与智能化浪潮下，终究哪家车企最舍得“砸钱”？谁又是空有“嘴炮”，稀有举动？车企搞研发，投入的真相是？凤凰网汽车停止了一场「失常识」地统计，试图找到车企研发费用面前的真相。4800亿，谁花得最多？以特蔚小理零威爲代表的造车新权力，均匀一年约“烧”51.6亿元搞研发，均匀研发营收比爲20%。其中特斯拉投入数额最高，爲163.41亿元。14家已上市的传统中国车企，年均匀研发收入近39亿元，均匀研发营收比爲8%。最“大手笔”的一家是上汽，年投入近200亿元。头部的上汽、比亚迪、长城等亦不逊于新造车。德日美系传统巨头们，更是砸钱年均匀研发收入爲502亿元，均匀占营收总额的5%。最保守的公司是群众，投入达1113.6亿元。各家虽然思绪相异，但全体异曲同工。在「全球车企研发收入TOP15」的排名中，名列前9名都是传统车企。群众、丰田与通用代表德日美系，摘得前三甲。其中，群众的投入更是逾越第二名近一倍之多。TOP15榜中，传统中国车企有上汽集团、吉利汽车与长城汽车入围，辨别位列第9、13与15名。而“研发大户”特斯拉，位列第10，也是排名最靠前的新动力车企。紧随其后的11名，是刚刚在3月完成新动力片面转型的比亚迪。在造车新权力中，蔚来汽车是独一上榜的“独苗”位列第14名。作者：鼎点娱乐注册登录官网
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