比亚迪的崛起和特斯拉的麻烦
日期：2022-07-11 13:38:34 / 人气：187
撰文 | 黄持编辑 | 杨光出品｜汽车产经特斯拉爲了2022年上半年的交付数字能再美观些，拼尽了全力，但却照旧输给了开挂的比亚迪。而更重要的是，比亚迪用半年工夫就卖出了比去年全年还多的新动力车，以64万辆的成果超越了特斯拉的56万辆，第一次成爲全球新动力车的“销冠”。爲了多交付，特斯拉上海工厂在复产后全力运转，与加州的弗里蒙特工厂、奥斯汀的得克萨斯工厂、格伦海德的柏林工厂一同，创下了25.8万辆的季度消费最高纪录。第二季度原方案之外的第5艘上海动身的运输船，也并未像往常一样将新车运抵欧洲后再经过干线交付至各个国度，而是间接开到了用户“家门口”。西班牙特斯拉官方俱乐部主席Aland Bru表示，这是特斯拉第一次在西班牙港口交付车辆。只惋惜，马斯克在6月的努力还是没能追逐上王传福的速度。虽说放眼全球市场，特斯拉仍然有着遥遥抢先的市值，但学霸与身后追逐者的间隔，正在被疾速减少。如今，比亚迪的电动大巴曾经掩盖6大洲，50多个国度，其中包括了简直一切兴旺国度市场。乘用车在进入挪威市场后，近日也与荷兰经销商集团Louwman达成战略协作，首家门店将于年内停业。2003年，特斯拉与比亚迪同时进入汽车范畴，前者从一开端就努力于制造电动汽车，然后者“做汽油车是在以车养车，企业的目的一直是电动车。”十九年后，两家企业在新动力市场遇到了销量的交汇点，假如说正面交锋也许还爲时髦早，但当年被马斯克评价“你们见过他们的车吗？我不以为他们有很棒的商品。”的比亚迪，曾经生长爲特斯拉不能无视的最大应战者。NO.1[ 产能的应战]最近马斯克有多头大呢？就连老小伙伴迪斯（Herbert Diess，群众汽车集团CEO）都忍不住要出来说几句：“Elon必需同时在奥斯汀和格伦海德开设两家高度复杂的工厂，并扩展上海工厂的产能，这将使他得到力气。”在过来很长工夫里，马斯克给外界留下最多的印象都是“自得言语外，放怀天地间”，小小的地球已无法包容他的野心。但最近他不光在社交媒体上的发言频次降低，而且围绕他的话题开端变为了公司运营的“琐事”。5月末，马斯克表示员工每周应该前往办公室打工40个小时，否则就解雇；6月初，马斯克称要扩充10%的员工，并暂停全球范围内的一切招聘；6月底，有员工爆料由于其超越16天没有到办公室打卡，收到了零碎发送的正告邮件。这难免让人联想到一句职场人都熟习的话：当一个公司开端盯员工考勤的时分，就意味着这个公司开端走下坡路了。马斯克显然有点焦急。一方面，疫情招致上海工厂从4月开端停产，直至6月才陆续恢复，有剖析师以为这给特斯拉第二季度的产量带来了约9万辆的损失。另一方面，柏林工厂和得克萨斯工厂的产能爬坡也不尽善尽美，积压的少量订单依然要依托上海和加州的产能。外网临时预测特斯拉交付量的博主Troy Teslike给出了投产后前3个月上海工厂与柏林工厂产量爬坡的比照，上海的效率简直是柏林的两倍。而即使是曾经在德国投产的Model Y功能版，最近也由于驱动零碎的成绩而延迟交付，本来6月底的交付方案被取消和推延。得克萨斯的新工厂异样面临着成绩，在承受特斯拉硅谷车主俱乐部采访时，马斯克表示仍在努力提升全新的4680电池产量，但现阶段仍然只能运用2170电池来维持消费，由于一些必要的设备仍困在中国。甚至连马斯克本人都忍不住说：“这是金钱在熄灭的声响，柏林和得克萨斯工厂正在损失数十亿美元，少量的本钱却没有任何产出。”相比之下，虽然比亚迪也异样面临着供不应求的场面，但分明下限高了很多。依据资深汽车行业剖析师酣畅的统计，2022年比亚迪投产产能爲305万，实践可应用产能在200万辆左右。作者：鼎点娱乐注册登录官网
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